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酝酿多年的屯门南延线，近日终于有眉目，消息指，屯门南延线除按原计划在屯门码头附近设站外，亦会在屯门游泳池附近新增一个中途站，工程最新造价亦由2013年估算的55亿元增至约160亿元。新线或以“铁路及物业发展模式”发展，由政府拨地、港铁出资建铁路兼发展上盖。运输及房屋局表示，政府正评估港铁提交的发展建议书，并循增加房屋供应方面进行查看。

政府在《铁路发展策略2014》提出发展由西铁屯门站延伸至屯门码头、长2.4公里的屯门南延线，以改善湖景村、兆禧苑及悦湖山庄一带的铁路服务，及屯门码头的连接性。据悉，港铁2016年完成项目发展建议，政府将于下月向立法会铁路事宜小组交代计划最新进展。

提供二万公私营房屋单位

立法会议员田北辰透露，屯门南延线除了新增中途站，工程造价亦会由2013年估价的55亿元，增至150亿至160亿元，连同设施更新等开支，估计政府要提供30万平方米总楼面面积作为补贴，推算可提供6000至7000个私人住宅单位及1.3万个公营房屋单位。

他认为，铁路加物业发展模式，是发展屯门南延线最可行的方法，既可以避免向立法会申请大笔款项，亦可纾缓房屋短缺。

地区人士期待政府尽快开展项目。屯门区议会主席梁健文称，屯门泳池一带近年已新增数万人口，未来亦会发展可容纳5000人的大型运动场地，不反对新线增设中途站，但不满政府迟迟未有就发展建议咨询地区意见。

居民期待可改善当区交通

屯门区议会交通及运输委员会副主席叶文斌称，屯门区居民十分期待屯门南延线可改善当区交通，惟当局在规划新增车站时，需回应居民关注，包括设法保留及原区重置受影响社区设施等。

而区议员张恒辉认为，赛马会屯门蝴蝶湾体育馆附近绿化地是屯门南延线较理想设站选址，当局应将屯门南延线与“明日大屿”人工岛铁路整合规划，以完善新界西铁路网络。

运房局发言人称，当局评估铁路发展建议书时，重点要确保建议是切实可行，并能为社区带来最大裨益。在敲定任何新铁路方案前，政府会就方案细节，如推展方式、成本估算、融资模式，以及实际推展时间表等，咨询公众，包括立法会及区议会。而港铁回复传媒查询称，已于2016年年底向政府提交屯门南延线建议书，暂时未有进一步补充，港铁会配合政府推展香港的未来铁路发展。