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6月5日，历经11个月的“智慧化”改造后，世界最大规模沉管预制工厂——深中通道沉管智慧工厂在珠海市桂山镇牛头岛开厂。今年6月底，沉管预制厂将迎来首个管节浇筑，为年底首个管节浮运做好准备。未来，项目共32个管节中的22个将在此预制和舾装，全部预制工作计划于2022年年底完成。

双向八车道世界最宽

深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46米至55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面宽9米，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

据了解，22个沉管管节首先在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳制造，后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑，在浅坞区、深坞区完成一次舾装和二次舾装作业后，再由自主研发专用装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。

首节沉管计划年底沉放

目前，深中通道沉管隧道工程进展顺利。由中交四航局自主研发、国内第一艘海上DCM施工船舶正在进行海上作业，对沉管安放前的地基进行处理。另一方面，依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”已于6月1日顺利出坞，该船集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体，相较于港珠澳大桥采用的分体式浮运安装船组，“一航津安1”可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等施工作业，且施工效率极大提高。按计划，运安一体船将于7月底试航，开展多项联调联试工作，为今年年底首节沉管安放进行准备。