交通 地铁

5月8日下午，由中国交建承建的深圳地铁6号线支线二工区科学城东站（原武汉大学站）最后一块顶板混凝土浇筑顺利完成并封顶。至此， 6号线支线项目所有车站主体结构全线封顶，全面迈入区间隧道施工和附属结构施工阶段。目前，项目正紧锣密鼓的进行车站附属结构施工和区间盾构施工，力保年底顺利实现“洞通”这一重大节点。

此次封顶的科学城东站为地下二层岛式车站（局部三层），车站总长为298.6米，总建筑面积16149.2平方米，车站位于公常路和羌下一路交叉口东侧公常路下，沿公常路南北向跨路口布设，站前设交叉渡线，车站主体结构采用明挖顺作法施工。

据介绍，在车站主体结构施工中，项目逐步克服了中微风化混合花岗岩强度高岩层厚等不良地质条件影响、穿越构建筑物多、前期工程交通疏解难度大、管线改迁多，且与公常路下穿隧道工程同步实施，与外部协调难度大等不利因素，成为深圳地铁四期工程中率先完成全线车站主体结构施工的线路。

地铁6号线支线起自光明区6号线翠湖站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中翠湖站为6号线支线与6号线的换乘站。按照计划，该项目将在2022年建成通车。

【最新进度】

自6号线支线全面复工复产以来，项目全力以赴抢抓重点工序，关键节点。

中科区间、翠新区间四台盾构已全部始发且平稳有序推进，中科区间盾构已掘进1182米，完成35.4%；翠新区间盾构已掘进367.5米，完成15.7%；

中科区间预计今年11月份实现双线洞通，翠新区间盾构段预计今年年底实现双线洞通。