交通 地铁

@前海蛇口片区的小伙伴们，有重大好消息！12月10日，5号线南延线盾构区间实现全线贯通，站后工程也将全面启动，预计于2019年底建成通车。届时沿线的市民出行不用多说，那就是安全、快捷、便利呀~

　　12月10日，随着“钢盾号”盾构机从荔湾站破土而出，深圳地铁5号线南延线最后一个盾构区间顺利贯通，标志着深圳地铁5号线南延线安全优质高效提前实现了全线盾构区间贯通目标，为深圳地铁5号线南延线盾构区间施工画上了圆满的句号。

盾构区间全线提前八个半月贯通

　　由深圳地铁集团负责建设，中国电建负责施工的地铁5号线南延线工程是深圳地铁三期工程二阶段的重要组成，线路自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，共设车站7座，换乘座3座。

深圳地铁5号线南延线于2016年8月28日开始盾构施工，历经500个日日夜夜，于2017年12月10日实现全线盾构区间提前贯通，比预计工期提前8个半月。

地质复杂增加工程难度，工匠精神攻破难题

　　前海片区处在填海区，地下有大量的淤泥和填石层，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起，地质条件极其复杂，盾构施工难度极大。且前海片区正处于“大建设”时代，施工相互干扰大，周边环境十分复杂，内外协调难度极大。在大层面上，深圳地铁5号线南延线存在地质条件复杂；在个体上，各盾构区间均存在不同情况的“拦路虎”，大幅增加了施工难度。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成，施工难点在参建各方的共同努力下一一被攻破。

　　2016年8月28日开始盾构施工

　　2017年3月4日，妈前区间盾构机成功下穿现状铲湾渠

　　4月30日，前桂区间盾构机顺利上跨正在运行的地铁11号线 左线边线

　　2017年8月13日，荔湾区间盾构机成功下穿月亮湾大道及四条高危管线

　　2017年12月10日，实现全线盾构区间提前贯通，比预计工 期提前8个半月

　　在施工过程中还开创了上跨下穿的新型管理模式，成功做到了盾构隧道管片拼装精度高，管片无破损、区间零渗漏的超高施工质量，得到了各界的广泛认可。

成型的盾构区间

荔铁区间盾构效果

妈前间成型隧道

　　站后工程全面启动

　　目前，深圳地铁5号线南延线工程安全、质量、文明施工、进度等各项指标均符合既定要求，工程项目正逐步由盾构施工阶段转入站后工程阶段。

　　站后安装工程庞大而复杂，主要包括：

　　而这些内容具有专业多、工序交叉作业组织实施难度大等特点，而我们的轨道交通建设者们该如何应对呢？

　　我们的轨道建设者们将会积极推进科技进步与创新，利用多种新技术和高科技设备，多角度全方位立体化的全面启动战后工程。

BIM+VR技术

参数监控

　　据了解，深圳地铁5号线南延线预计将于2019年底实现工程移交。5号线南延线开通运营后，前海片区的交通结构将得到进一步完善，前海片区与市中心区之间的交流将变得更为顺畅，势将带动深圳城市发展走进新的发展时代，为建设美好深圳创造条件。