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近日，在广州市发改委发布的《关于印发广州市2018年重点项目计划的通知》中，广州站改造配套新建白云（棠溪）站工程（俗称：棠溪火车站）明确建设年限为：2018-2021年，总投资：265.6亿！

其中，2018年具体工作内容为：征地拆迁、土建施工计划投资额为21亿。

也就是说，3年后棠溪火车站基本建成！

而棠溪的村民们，最关心可能的是“棠溪火车站改造是否会拆迁？”

规划显示，将拆除三元里大道北侧的广百职工房改房在项目地块内安置；拆除棠溪村一酒店物业与部分村住宅，在地块内安置。

据悉，南临三元里大道，东临白云新城，西临棠溪村的广百地块（旧仓库用地）将调整为二类居住用地、商住综合用地、中小学用地。

值得注意的是，棠溪火车站被规划为未来“广州第二火车站”，将在广州火车站改造期间，承担起普铁运输的任务，届时，广州火车站的普速车将整体外迁至棠溪站。

有专家指出，棠溪站未来是广州第二火车站，规划设计日均7万人的发送量，与现在广州火车站差不多。

规划建设对周边意义重大

新棠溪站称为交通枢纽，除了该线是广州首条无人驾驶列车12号线的沿线站点之外，该工程还包括国铁工程、城际站场、综合交通枢纽配套场站工程、配套规划管线工程、周边市政配套道路工程等。

市政配套道路包括白云二线线路东起棠新路，西至广清高速连接线；棠槎路东起机场高速，西至槎神大道，规划设置立交与机场高速互通；铁路东路南端顺接同德围南北高架地面道路，向北接入石槎路北延线。

地铁12号线站点布局示意图

棠溪村以微改造为主

规划中同时透露，地块北侧棠溪工业区未来以微改造为原则，改造升级为2.5产业，采用弹性容积率控制为2.0-3.5。

此外，棠溪村居住用地按照微改造的原则进行保留整治，容积率按照现状建设强度的1.1-1.2倍控制。周边城市建成区按照现状建设情况修正，其中现行控规东侧社会停车场用地按现状修正为二类居住用地，项目地块商住用地内配建社会公共停车场。

此外，地块内还新规划一所48班的九年一贯制学校，建筑面积1.76万平方米。

改造地块规划效果图

周边5条主干道将升级改造

规划提出，将构建“外联内畅”的道路交通体系，外部衔接白云棠溪站进出站道路，内部加密支路并提高可实施性。

● 德康路、棠槎路、白云二线、铁路东线、石槎路等5条主干道的规划建设与升级改造已纳入棠溪站周边道路建设计划，解决区域交通疏解问题，周边区域交通环境将大幅提升。

● 将结合新增公交场站，开行沿三元里大道、德康路公交线路，重点加强与岗贝站（距离项目地块0.8公里）与新市墟站（距离项目地块1.4公里）的地铁接驳，提高公共交通分担率。

● 规划跨三元里大道人行天桥，天桥北端连接二层商业，与商业地块同步建设，优化地区慢行交通环境。

地块内部交通方面，规划新增3条南北向支路，其中1条为现状道路（祥岗外街），另外2条为棠溪工业区内部道路延伸至项目地块，沿项目地块权属边界规划1条环形支路。

规划还提出，进一步收储规划范围外的广百货运铁路专用线，近期实施双向二车道，远期控制双向四车道。规划新增独立用地公交场站2处，共4253平米；规划社会停车场2处，其中独立用地4872平米，商业兼容50个泊位。

对此，有规委会委员提出，广百货运铁路专用线仍有600米未拆除，能否参考纽约高线公园、厦门铁路文化公园等设计，沿着该地块到棠溪站的铁路线呈现一个相对靓丽的公共空间。

棠溪站历史

棠溪站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站。民国26年，又成为粤汉铁路与广九铁路的联轨站，改称广州北火车站。

中华人民共和国成立后，多次扩建广州北站，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。

1989年2月原广州北站恢复原名棠溪火车站，定为二等站货运站，不办理客运营业。