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昨天上午，深圳地铁10号线1012标段最后一台盾构机“平安号”始发，标志着该标段全部进入隧道掘进施工，为明年上半年隧道贯通、2020年6月全线开通打下有力基础。

图为盾构机正式始发前，工人对盾构机进行仔细检查。

　　据介绍，地铁10号线禾花站至平湖站隧道区间正穿和侧穿建筑物较多，为施工增添不少难度。为确保左线盾构顺利始发，项目部从地层变化、操作方法、渣土改良等方面对左线盾构始发方案进行优化。中国铁建深圳地铁10号线禾花站项目经理安宏斌表示，施工单位及早完成了地质补勘与测量工作，并制定了可行、高效的盾构掘进方案，从盾构机掘进参数、盾构设备、管片选型和拼装等方面来进行调整。深圳地铁集团建设总部地铁10号线工程副总监宋超群表示，目前全线已有6个车站封顶，隧道工程顺利推进，全线计划2020年建成通车。