交通 地铁

有市民认为，有轨电车穿越人多密集区域时增加交通冲突，让高峰时“必堵”的龙华区变得更堵。

去年10月28日，深圳首条现代有轨电车“微笑海豚”在龙华区通车运营。经过数月运行，市民对有轨电车是有赞有弹，有市民认为有轨电车让观澜居民的出行更加方便、快捷，有市民则表示，有轨电车速度太慢，发车间隔时间长，且不时穿越人多密集区域，增加交通冲突，让高峰时“必堵”的龙华区变得更堵。记者近日体验搭乘有轨电车，一探究竟。

记者体验

共享单车轻易超越有轨电车

早高峰乘客也不多

4月12日，工作日星期四的早上7点50分，记者踏上从清湖地铁站开往下围站的有轨电车。从地铁龙华线清湖站出站后，顺着指示牌方向走下楼梯，便是有轨电车候车站台。站台上，一名工作人员站在自动售票机旁，引导首次搭乘的乘客购票。电车出站后，运行十分平稳，感觉不到颠簸，行驶中几乎听不见噪音，搭乘体验与地铁十分相似。随着有轨电车的平稳运行，有的市民拿起手机拍下沿途风景，有的透过窗户欣赏窗外景色。在记者体验的全程，每到达一个站点，都有乘客上落。但即便如此，在早高峰时段，乘客最多的时候，车厢也显得很空。

此外，电车运行期间，记者发现电车在大部分路段开得确实不快。每当绿灯亮起，电车总会被一旁共同候车、共同起步的私家车、公交车远远甩在身后，就连一旁骑电单车、甚至骑摩拜单车的市民都可以轻易超越电车。尽管电车行车速度看似缓慢，记者在25分钟后，即8点15分左右到达终点站下围站。按照全程11个站点计算，该趟电车平均2.5分钟通过一个站点。按照全程6.8公里的长度计算，该趟电车平均每分钟仅走了272米。

记者观察发现，在有轨电车运行沿线，电车途经的路口和站点，均有1至2名交通安全协管员和志愿者站在马路旁指挥交通、提醒一旁等候过路的市民注意安全，拐弯较大的道路甚至站有2名以上的交通安全协管员。每当电车路过时，他们总会一丝不苟地挥动着手中的红旗，协助维持交通秩序，确保行人和列车安全。但记者也发现，在部分十字路口，当电车得到通行讯号准备起行时，相对的车道偶尔会有一两辆车辆“抢黄灯”，甚至有大型货柜车抢黄灯转弯，长长的车身横向挡在电车正前方，刚起步的电车不得不又缓缓停下，令人心惊胆战。

乘客看法

赞

行驶很平稳，运营时间比较晚

电车运行时，记者随机采访了几位乘车市民，他们均对有轨电车带来的舒适便捷出行感到满意。“以前坐公交车最怕急刹车、晃，搭电车不扶把手也不会摔倒。”一位女士告诉记者，一位大叔则表示，“坐公交经常挤得人都透不过气来，现在电车能装的人比公交多多了，一上车就有座位。”

“电车行驶很平稳，窗外的景色很美，就像在坐龙华的观光车一样。”市民何先生认为电车的搭乘体验整体不错，有轨电车到达清湖站后，只需上一层楼梯就是地铁清湖站，十分方便。平时加班较多的何先生对有轨电车最满意的是，电车运营到晚上11点。“以前下班已经没有公交坐了，公交收班太早，现在有电车坐，晚回家心情也没那么焦虑。”

市民廖先生表示，有轨电车的开通，让观澜居民的出行更加方便，更加快捷。廖先生在福田中心区上班，但住在观澜片区的他，以往搭地铁回到清湖后，都会烦恼剩余的路程该怎么回家。“骑单车太远，坐公交太挤，打车太贵。”有轨电车开通后，他感觉交通方便了许多，地铁到不了的地方，可以坐有轨电车。

弹

如果快一点就好了

“电车开得有点慢，如果快一点就好了。”市民张女士表示，由于路口和站点较多，电车的速度始终提不起来，基本上刚加速就要减速进站或者过路口了。但她也表示，龙华片区行人众多，过路车辆来来往往，如果因为电车速度太快而造成交通事故，后果也会不堪设想。对于道路两旁维持秩序的交通安全协管员和志愿者，张女士认为设置人员指挥交通固然重要，但她认为如果需要这么多工作人员长期固守，有点浪费人力物力。也有市民表示，电车发车间隔时间长，最好能增加一些车次。

部门回应

多项措施确保出行便捷安全

日均客运量已升至2万人次

深圳市现代有轨电车公司相关负责人表示，龙华现代有轨电车自2017年10月28日投入运营以来，截至2018年3月25日已安全运营148天，累计运送乘客254万余人次。自试运营以来，日均客流较呈逐步上升趋势，日均客运量由试运营初期的1.3万人次攀升至2万人次。

对于市民反映的发车间隔长、希望增加发车密度等要求，该负责人告诉记者，有轨电车的行车间隔相比于地铁的确较长，但如今相对于运营初期已经大幅缩短。据介绍，去年12月8日首次提速，公司将运能较开通时提升了约86%，今年3月28日再次压缩行车间隔提升运能。目前，“清湖-大和”共线段行车间隔目前已压缩至5分钟，“清湖-新澜”和“清湖-下围”区段行车间隔也从12分钟压缩至10分钟。随着乘客增多，投入运营的车辆会陆续增加，发车间隔还会按照实际情况进行调整。

对于市民反映的行车速度缓慢的问题，该负责人回应，电车最高行驶速度70公里/小时，直行过路口限速30公里/小时，转弯过路口限速15公里/小时，每站平均停站时间约20秒，部分路口需停车等红绿灯。综合考虑各因素，列车旅行速度约23-25公里/小时，列车旅行速度介于公交大巴和地铁之间（地铁30-35公里/小时，公交15-18公里/小时）。

而对于市民反映的道路安全问题，该负责人表示，今年3月17日，观湖街道组织执法队、交通预联办、团工委等部门联手发起为“微笑海豚”安全护航行动。街道组织了执法人员，全天候在人民路、大和路、环观南路、平安路等道路设卡蹲守检查，开展有轨电车沿线查处违规泥头车污染道路专项行动，消除违规泥头车沿途撒漏、扬尘污染导致的安全隐患。

另外，为了防止行人穿越轨道的行为，该公司也在相关部门的协助下，开始着手在有轨电车全线加装防护栏，并在清湖学校等发生横穿马路的情况最为严重的区域装上铁丝网，希望这些措施可以保障市民出行安全。