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6月15日，地铁8号线一期工程首个盾构区间（沙海区间）双线贯通。深圳商报记者 贾少强摄

深圳地铁建设又传喜讯。记者从市地铁集团获悉，地铁8号线沙头角站－海山站区间15日实现双线隧道贯通。这是8号线一期首个双线贯通的区间隧道，为后续工程设备施工奠定基础，全线计划2020年建成通车。

作为东部轨道交通线路之一，8号线建成后，将有效解决沙头角片区、盐田后方陆域与罗湖、福田、南山、蛇口的联系，缓解目前东部旅游交通压力。同时，该线路是东部轨道交通线路，未来将与8号线二期联系，促进东部旅游资源开发，缓解东部交通拥堵。

8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出，线路全长12.38公里，采用地下敷设方式，共设6站6区间（其中换乘站1座，最大站间距4.3公里，最小站间距1.16公里，平均站间距2.08公里）。该线路建成后与既有地铁2号线（赤湾至新秀）、2号线三期工程（新秀至莲塘）贯通运营，计划2020年建成通车。8号线通车后将解决莲塘、盐田通勤交通问题，有效改善盐田区的交通环境，缩短与深圳市核心区域的交通时间，促进深圳区域内协调发展。

15日实现贯通的沙海区间，左线长1046.8米，右线长1050.2米，采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机自海山站始发，到达沙头角站东端头（大里程端）后拆机接收吊出。区间设计一处联络通道，同时作为矿山法隧道的施工通道。

此外，记者了解到，8号线二期起于盐田路站，经大小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌片区，贯穿盐田和大鹏新区。线路长约24公里，拟设站12座。市交委官网曾发布信息称，将争取8号线二期与8号线一期同期开通运营。

8号线通车后，将有效补充出行选择，极大便利市民的出行，对于优化盐田交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。