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广州北站周边开发又有新进展。继去年安置区控规获批进入实施，日前（9月10日），位于广州北站西南侧的大陵片区规划在广州市规委会上审议通过。记者了解到，大陵片区面积约1平方公里，距离广州北站3公里，将临新街河打造高品质的生态居住片区，滨水一线控高45米。

　　规划背景：北站片区东、西广场正在征拆

　　早在2015年，广州市政府就批准北站周边10平方米公里区域为土地封闭运行区，明确大力支持广州北站地区规划建设。按“轨道交通引领产业集聚”的思路，10平方公里北站地区规划将采用TOD发展理念，形成圈层式布局，启动区以商业商务办公、会展服务等为主，新增居住用地位于外围地区。如今整体方案已基本稳定，结合开发时序，北站地区将分批次上报。

　　目前，北站东、西广场1.26平方公里正在征拆，控规已批准实施的安置区也在同步建设，为平衡资金成本，实现滚动开发，花都近期重点推进大陵片区的规划建设工作。大陵片区位于花都区新华街，东至广清高速，西至天马河，南至行政区界，北至工业大道，在广州北站地区西南侧。距离广州北站3公里，距离机场13公里，距离距离区政府6公里。片区面积约1平方公里。

　　据介绍，规划范围内现状多为大陵村集体用地及工厂工业用地，共涉及29宗已批行政许可用地，以国有工业用地为主，涉及用地面积约23.5公顷。除西部天马河为禁建区，天马河沿岸为限建区外，其余基本为适建区。

　　规划范围大部分为建设用地，中部及西部沿河涌分布部分耕地。基本农田约4.7公顷，位于规划范围西部，规划为农林用地与道路。

　　现行控规以农林用地、居住用地及中小学用地为主，建设用地面积53.85公顷，建筑量60.55万平方米。

布局居住：规划居住人口2.57万人打造混合开放社区

　　记者了解到，本次规划片区居住人口2.57万人，总建筑面积110.11万平方米。利用自然景观，沿新街河、自然山体绿地等布置居住用地，容积率为2.8，并按规范完善公共服务等配套设施。

　　依据《广州市城乡规划技术规定》，共配置公共服务设施82处，比现行控规增加63处，包括一所老年人福利院（养老院）、两处农贸（肉菜）市场、一处群众性体育运动场地、一处社区卫生服务中心等。

　　其中，教育设施方面，片区将配套一所48班完全中学，一所36班小学，一所24班小学，可以满足片区中小学生就学的学位需求。还规划了3处12班幼儿园。

　　在本次城市设计中，还引入了“混合开放社区”的规划理念。即居住功能与商业、文化、配套等功能混合布置，实现由住区资源共享向街区资源共享的转变。东部片区靠近北站核心区，在商业服务基础上完善居住配套，是大陵片区的生活活动中心。西部片区则发挥景观环境优势，在居住主导的基础上完善设施配套，强化景观优势。

　　地块北部则沿工业大道集中布局商业、商住复合功能用地，容积率为3.5，打造留用地集中统筹区（留用地容积率超过2.5的部分由区政府统筹）。

景观绿化：沿河形成带状公园绿道间距500米

　　位于新街河畔，大陵片区拥有不错的景观资源，本次规划共落实绿地、水系面积26公顷。不仅保留现状山体，形成中央公园，还将沿新街河、天马河、大陵河布局“五纵三横”带状公园，实现主要公园绿道间距在500米左右，还有多条垂直于新街河及天马河的沿街及住区内部通廊，强化滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区生态风貌。

　　具体而言，“五纵”包括区域层级的天马河滨水绿带、南北向楔形滨水绿带，以及三条沿街线型绿地，最大化发挥新街河对片区的景观生态辐射优势。“三横”则包括区域层级的新街河滨水绿带以及两条沿街线型绿地，提高新街河的景观渗透。

　　不仅如此，为呵护生态景观，沿重要生态界面还将采用退台式建筑设计，并控制地块建筑间口率（主要用于建筑物布局的判断，以满足区块内通风的要求，来改善区块内的微气候环境），弱化建筑群对生态环境的影响，丰富滨水空间环境。

　　按照要求，滨水一线建筑高度控制在45米以下，临楔形绿地一线建筑高度控制在60米以下，向街区内部逐渐升高，以塑造良好的城市天际线。沿河建筑塔楼面宽控制在40米以下，预留视线通廊。

道路交通：规划“三纵三横”骨架路网增设4处停车场

　　规划拟对大陵片区的路网部分调整。在干道骨架维持不变的基础上，形成“三纵三横”的骨架路网。东西向的工业大道、滨江路等主干路网保持不变。南北向优化与白云区衔接，优化并拓宽槎神大道线位。

　　同时，还将按照“窄马路、密路网”的理念，加密支路网系统，形成内部微循环交通系统。调整后，道路密度达到每平方公里11.98公里，较现行控规增加41%，高于规范标准。

　　征求意见阶段，市交委曾提出，北站地区属于花都区重要片区，出行人口需要较大。根据广州市总规最新成果，预测2020年花都区常住人口为140万，2035年常住人口为210万，在这个人口规模下，花都区应定为大城市。而根据《城市道路交通规划涉及规范》，建议万人公交车拥有量采用800人一辆标准车的标准，同时据此标准对公交车站场规模需求进行校核。

　　该意见被市国规委采纳，对交评部分的相关内容进行了补充完善。为提高公共交通供给，规划配套设施方面，增加2处公交始末站。规划还增加4处社会停车场，共计提供800个泊位，其中公园片区兼容的停车场拟采用地下建设。规划给出的交通影响分析显示，经过调整，区域路网整体运作平稳，相关节点运作也较稳定，基本可以支撑大陵片区整体开发。

　　市住建委还曾建议，结合地铁29号线大陵村站及商业中心等，在控规中补充地下空间规划的内容，优化地上地下一体化开发及相互连通布局。规划部门回应，地铁29号线线位尚未确定，本次规划不表示该线位，相关地下空间的内容等下一步线位稳定后统筹考虑布局。